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VOC� SABIA...que, neste dia 30 de dezembro, � comemorado o anivers�rio de BARRINHA-SP (Regi�o Metropolitana de Ribeir�o)? A data � a da emancipa��o pol�tica ocorrida em 1953. Cumpre reconhecer que, para a regi�o de Ribeir�o Preto, desde h� muito tempo e at� poucos anos atr�s, BARRINHA teve grande import�ncia nas atividades de transporte e abastecimento. Com efeito, em 1880, logo ap�s a Cia. Paulista de Estradas de Ferro ter atingido Porto Ferreira e ter sido impedida de atravessar o rio Mogi, para atingir S�o Sim�o e Ribeir�o Preto, em face do protesto da Cia. Mogiana (alegou reserva de �rea), a Fam�lia Silva Prado, maior acionista da Cia. Paulista, iniciou, em 25/03/1884, as atividades comerciais da Cia. de Navega��o do Mogi Gua�u, cujo trajeto iniciava-se em Porto Ferreira e o objetivo final era atingir o encontro com o rio Pardo, em Pontal, pois o entorno de todo o percurso j� despontava como grande produtor de caf�. Os Silva Prado, em 1885, adquiriram a Fazenda Guatapar�, que seria um dos portos e, por volta de 1886, a Cia de Navega��o, sempre expandindo, atingiu o porto que se chamava �Barrinha�, nas terras da ent�o Fazenda Eldorado, do Cel, Rodrigo Pereira Barreto, as quais, em 27/08/1889, viriam a ser adquiridas pelos Silva Prado, com elas formando a Fazenda S�o Martinho, no ent�o Distrito de Sert�ozinho, munic�pio de Ribeir�o Preto (a autonomia de Sert�ozinho dar-se-ia em 05/12/1896), Os barcos traziam a m�o de obra necess�ria para o desenvolvimento dessa �rea e as mercadorias de consumo. Levavam toda a produ��o agr�cola excedente, gado e principalmente o caf�, sendo que este chegava ao porto de Santos, pelos trilhos da Cia. Paulista, embarcado em Porto Ferreira. As atividades da Cia. de Navega��o foram encerradas em 1�/05/1904. Com a expans�o da Cia. Paulista de Estradas de Ferro na dire��o de Barretos-SP, onde a sempre empreendedora fam�lia Silva Prado constru�ra um grande frigor�fico (depois vendido para os ingleses, da� a passar chamar-se Anglo, hoje JBS), foram constru�das, al�m da esta��o "Guatapar�", duas esta��es dentro da Fazenda S�o Martinho, em 1901, a esta��o �Martinho Prado� (depois denominada Prad�polis, na sede da fazenda ( hoje Usina S�o Martinho) e, em 1903, a esta��o de �Barrinha�, para embarque de caf�. Dado o movimento de cargas e passageiros, principalmente ap�s a geada do caf� de 1918 e a crise de 1929, o diretor da Fazenda S�o Martinho, Paulo da Silva Prado, loteou as terras ao redor da esta��o ferrovi�ria, vendendo-as para ex trabalhadores da pr�pria Cia. Agr�cola Fazenda S�o Martinho, em sua maioria imigrantes italianos e japoneses, os quais para ali se mudaram, para se estabelecerem com com�rcio e trabalharem em planta��es de algod�o, possibilitando o surgimento de um povoado, o qual, em 1936, foi elevado a Distrito de Paz de Sert�ozinho. Em 1933, a empresa Bevilacqua, de Ribeir�o Preto, inaugurou linhas de �nibus ("jardineiras") entre a esta��o de Barrinha e Ribeir�o Preto, passando por Sert�ozinho, estabelecendo a frequ�ncia de acordo com os hor�rios das chegadas e partidas dos trens da Cia. Paulista, que faziam concorr�ncia com os trens da Cia. Mogiana. Era em Barrinha que viajantes de toda a regi�o de Ribeir�o Preto e de Franca tomavam o confort�vel trem Pullmann (o famoso �trem azul�) para S�o Paulo, vindo de "jardineira" ou de autom�vel. Como as linhas (bitola larga) e os trens da Paulista eram melhores (desde 1930, Barrinha passou a fazer parte da linha tronco) os habitantes de Ribeir�o Preto preferiam percorrer (devidamente vestidos com guarda-p�) as estradas de terra (e que poeira!) num trecho de cerca de 30 km e pegar esse trem em Barrinha do que enfrentar a historicamente ruim linha da Mogiana para S�o Paulo ou Campinas. Em Sert�ozinho, o "ponto de parada" era o Bar e Restaurante "Paulic�ia", de Eliseu Guerra. Isso evitava tamb�m a lentid�o e as baldea��es da Mogiana em Campinas, para quem seguisse para S�o Paulo. A m�dia di�ria de trens nessa �poca que cruzavam nessa esta��o era de doze, nos dois sentidos, metade de passageiros. No in�cio dos anos 1940, a Shell, a Atlantic e a Gulf Oil decidiram estabelecer, junto � esta��o, terminais para distribui��o de gasolina para toda a regi�o, o que fez aumentar o movimento de cargas. Ela funcionou como uma esta��o de passageiros bem movimentada, at� o cancelamento do trem de passageiros, no in�cio de 1998. A emancipa��o pol�tica, junto a Sert�ozinho, deu-se em 30/12/1953 e a instala��o do munic�pio aconteceu em 1�/01/1955. Barrinha � conhecida pelo ep�teto de "Princesa do Mogi". O seu nome, como acentuado, se originou do Porto Fluvial, e que sua �tima argila favoreceu a implanta��o de v�rias cer�micas, e esses dois fatores, al�m da fertilidade de suas terras, as Cer�micas e a Estrada de Ferro (duas atividades hoje extintas) fizeram com que o munic�pio crescesse rapidamente. Nos dias atuais, a maior parte da popula��o de Barrinha, cerca de 32.000 habitantes, trabalha na atividade sucroenerg�tica (Usinas S�o Martinho e S�o Francisco) e em pequenas empresas de fabrica��o e manuten��o de equipamentos para essa segmento econ�mico. Uma novidade, contudo, chegou a ser anunciada. Um projeto para a volta dos trens de carga, que desapareceram desde 2006. Cogitou-se a reconstru��o dos trilhos que seria feita pela concession�ria Am�rica Latina Log�stica (ALL) em parceria com a trading de a��car e �lcool Agrovia, num contrato de dura��o de 25 anos. Nos 131 km entre Prad�polis e Colina, a ALL trocaria 60 mil dormentes - uma m�dia de 458 pe�as por quil�metro. Tamb�m reporia 185 km de trilhos. No total, a recupera��o da antiga ferrovia demandaria investimentos inicialmente or�ados em R$ 110 milh�es. O dinheiro seria desembolsado pela Agrovia e a constru��o tocada pela ALL. O projeto jamais saiu do Papel. Se em algum dia, vier a acontecer, pela Esta��o de Barrinha, passar�o trens com at� 80 vag�es de quase 100 toneladas cada um. Por ano, a ferrovia teria capacidade para transportar 4 milh�es de toneladas de a��car at� o Porto de Santos. Hoje o trecho entre Prad�polis e Araraquara, em opera��o, j� permite a movimenta��o de 1,5 milh�o de toneladas de a��car, a maioria da Usina S�o Martinho. S�o 67 km de trilhos que tamb�m receber�o melhorias para aumentar a velocidade dos comboios. Em Araraquara, os trilhos se conectam � linha tronco da ALL, que vai at� Santos.

LEIA SOBRE A CIA. NAVEGA��O FLUVIAL DO MOGI, NO LINK:

http://efpaulista.blogspot.com/2015/06/a-navegacao-fluvial-da-cia-paulista.html

VEJA V�DEOS SOBRE A CIDADE BARRINHA

https://www.youtube.com/watch?v=vtWkJleDr0I

https://www.youtube.com/watch?v=UAMjIwgB7CU

VEJA V�DEOS SOBRE A ESTA��O DE BARRINHA

https://www.youtube.com/watch?v=kSuu5CWthSA

https://www.youtube.com/watch?v=1cKL5TA5knM

VEJA V�DEO DA S�RIE "LIGADOS PELA HIST�RIA", FOCALIZANDO BARRINHA:

https://www.youtube.com/watch?v=j4irSI2oHVk

VEJA V�DEO SOBRE O HINO DE BARRINHA:

https://www.youtube.com/watch?v=2G7Tx9HkoZQ