Sediada na Academia da Força Aérea de Pirassununga, a Esquadrilha da Fumaça originou-se pela iniciativa de jovens instrutores de voo da antiga Escola de Aeronáutica, quando sediada no Campo dos Afonsos na cidade do Rio de Janeiro, os quais, em suas horas de folga, treinavam acrobacias em grupo, com o intuito de incentivar os cadetes a confiarem em suas aptidões e na segurança das aeronaves. Em 14 de maio de 1952, foi realizada a primeira demonstração oficial do grupo.Após algumas apresentações, percebeu-se a necessidade de proporcionar ao público uma melhor visualização das manobras executadas. Com isso, em 1953, acrescentou-se aos NA T-6, um tanque de óleo exclusivo para a produção de fumaça. Foi assim que os cadetes e o público, carinhosamente, batizaram a equipe de Esquadrilha da Fumaça. A primeira escrita foi a sigla FAB, nos céus da praia de Copacabana.Em 1955, a Esquadrilha passou a ter cinco aviões de uso exclusivo, com distintivo e pintura próprios.Em 1963 foi transformada na Unidade Oficial de Demonstrações Acrobáticas da Força Aérea Brasileira, única no mundo a se apresentar com aviões convencionais, até 1969.Nesse ano a Fumaça recebeu sete jatos Super Fouga Magister que, por suas limitações técnicas, operaram até 1972. Como não haviam abandonado o velho T-6, continuaram as apresentações até que, em janeiro de 1976, após 1.272 demonstrações, o então Ministério da Aeronáutica resolveu aposentar o avião que deu início ao sonho e, a partir daquela data, a Fumaça também deixou de existir, pois estoura a crise do petróleo e, ao alto custo do combustível, somou-se a inexistência de peça de reposição. Porém, em 1.980, na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga/SP, o seu Comandante , Brigadeiro-do-Ar Lauro Nei Menezes, após selecionar alguns instrutores, que passaram a treinar com os T-25 Universal que equipavam o Esquadrão de Instrução Aérea, colocou no ar o grupo a que denominou “Cometa Branco”, o qual incorporou os procedimentos de segurança e a doutrina da antiga Fumaça.A 10 de julho de 1980, aconteceu a primeira demonstração dess grupo de instrutores, durante a cerimônia de entrega de Espadins aos Cadetes que, naquele ano, haviam ingressado na AFA. Após 55 demonstrações, os "Tangões" passaram a incorporar a famosa fumaça e, em 21 de outubro de 1982, era criado o Esquadrão de Demonstração Aérea (EDA), que, gentilmente, o público não deixou de chamar de Esquadrilha da Fumaça.Em 8 de dezembro de 1983, foram adquiridos os EMB-312 Tucano da Embraer, aeronave utilizada até os dias de hoje. A presente publicação bilíngue ( português/inglês), confeccionada em papel couchê, capa dura e ilustrada por centenas de fotos, começa explicando as manobras desenvolvidas por esses heróis do ar, como “O isolado”. “Dançando no céu”, “A Bomba”, “O Vôo do Bêbado”, “O Break”, “A Formação Delta”, “Vôo de Dorso”, “Escalão à Direita do Lider”, “Vôo de Dorso em Delta”, “Tunó Reverso”, “Concorde”, “Cobrinha-Show”, “Looping”, “Lanceváque”, “A Bolota”, “O Espelhão”, “Tunó com Ala Invertidos”, “Looping em Delta”.Na seqüência, a publicação estampa as fotos e um pequeno perfil biográfico dos 15 ( quinze) “fumaceiros”, na ativa em 1.993. Dá destaque, outrossim, para os “Anjos da Guarda”, a equipe de mecânicos da Esquadrilha da Fumaça com seus 20 sargentos e seu oficial comandante. São escolhidos entre os melhores da Força Aérea Brasileira e servem-na voluntariamente por período de quatro a cinco anos.Aborda, também, as especificações técnicas do avião Embraer – Tucano BEM-312 T-27 utilizado nas acrobacias. Por fim, o livro não olvida de homenagear os pilotos que tombaram em acidentes, apresentando suas fotos e perfis biográficos.